Липневий брак пропозицій на півдні змусив українські паливні компанії шукати ресурс на західному кордоні. Західна Паливно-Енергетична Компанія (ЗПЕК) серед тих, хто оперативно наростив ввезення з інших джерел. Про це співвласник компанії Олег Чикида розповів у коментарі ZN.UA.
«Активізація постачань на західному кордоні була зумовлена нестачею пропозицій на півдні. Нам вдалося оперативно збільшити імпорт з альтернативних джерел, хоча це були дорогі спотові постачання», — зазначив Олег Чикида.
Групу компаній ЗПЕК Олег Чикида заснував разом із партнерами у 2022 році, і за короткий час вона стала помітним гравцем на паливному ринку. Компанія має власну логістику та інфраструктуру, стабільно ввозить понад 30 тис. тонн пального щомісяця й входить до ТОП-10 імпортерів дизельного пального в Україні. Окрім основного бізнесу, під керівництвом Олега Чикиди ЗПЕК підтримує соціальні та ветеранські ініціативи.
Причин загострення на ринку в липні було відразу кілька. Як пояснює директор Консалтингової групи «А-95» Сергій Куюн, безпекові загрози зменшили постачання водою, зросли ціни на фрахт і страхування, а через мілководдя на Дунаї баржі йшли заповненими лише на 30-50%.
До цього додалися й обмеження деінде. Приміром, польський ORLEN у серпні скоротив квоти для українських компаній на 20-30%, пояснивши це технічними причинами.
Коли морська логістика забуксувала, частину вантажів перекинули на автомобілі, а це підняло споживання дизпального в країні. Ще й великі промислові споживачі почали скуповувати пальне активніше, тож деколи опт коштував більше за роздріб.
І все ж обсяги ввезення не впали, а навпаки зросли. За підрахунками «А-95», дизпального в липні завезли 562 тис. тонн, на 5% більше торішнього. Бензину надійшло 196 тис. тонн, а це найвищий показник з серпня 2025 року.
Під кінець місяця відчутно побільшало й пального, яке довозили автомобілями через західний кордон. Дорожчий за традиційні, цей шлях усе ж дав ринку швидко залатати нестачу ресурсу з інших напрямків.
За прогнозом Куюна, уже в другій половині серпня фізичного пального має вистачати, оскільки імпортери наперед законтрактували більші обсяги.